掌声再次热烈的响起来。
接着双方便是再次的在合同文本上签字，然后交换文本。
最后又是记者提问的环节了。
第一个提问的又是星加坡联合早报的记者，这名女记者站起来，便问道：“感谢发布会主办方给我这个提问的机会，我想问的是，刚才太航公司米猜先生提到了，他们希望订购arj211000加长型，我想大家也很想知道这个型号的情况，我的问题就是这个，谢谢！”
于飞笑道：“好的，这个问题，我想还是请我们arj21大支线客机部吴总师来回答！”
吴总师站了起来，朗声道：“关于arj21支线客机，相信大家都已经从宣传资料上看到了，我们现在推出的是基本型arj21700，这一个型号采用全经济布局时，可乘坐九十名乘客。它采用了二加二布局，在座位间距方面，比波音737这种中短程干线客机更大，因此获得更好的乘坐舒适性，这也是为什么我们重新定义它为大支线客机的重要理由之一！”
“当然，我们不止于满足基本型这么一款，在商用飞机领域，都有一个通行的做法，那就是在基本型的基础上，再开发系列的型号，满足客户更多的需求。目前我们的arj21700进展顺利，最迟在两个月后，就将进行首飞了，我们也欢迎媒体的朋友们，届时到中海见证这个盛事！同时，我可以在这里告诉大家，我们的arj21第二个型号，也就是超级加长型的arj211000型，也将在近期正式启动了。”
“大家都很关心arj211000型的情况，包括我们的客户，在这里我可以告诉大家，arj211000型是一款真正重新定义中短程干线客机，与中短程大支线客机的一个型号。因为它的最大载客数量，将会达到一百五十座，也就是说它与波音737和a320这一类的中短程干线客机，在载客量和航程方面，已经与其基本型相当了，比如波音737700，它的最大经济布局载客数是一百十四九座。当然，波音737900这样二百座级的加长型，我们有c929宽体客机的缩短型与之竞争！”
“相信各位已经读懂了我们中国商飞的发展蓝图，那就是我们的arj21系列型号，将覆盖八十座到一百五十座这个中短程大支线范围，而我们的c929宽体客机，将覆盖一百八十座到三百五十座中远程干线范围。这是一个基本上很完整的布局，中国商飞将以这些全新的机型，为世界航空业带来一股新的生机和力量。谢谢大家！”
吴总师的话音一落，全场的掌声就如同潮水一般的响起来了。
这么一个庞大的规划，那就代表着中国商飞，的确是要与波音和空客，成为正面的竞争对手了！这绝对是世界航空史上的具有里程碑意义的一个大事件！因为在此之前，世界干线客机市场，是被波音和空客垄断了的。