但资本市场，却先被另一件事震撼了——
华夏网约车巨头，市占率第一的“打的出行”，上市了。
2016年12月15日，香港联合交易所迎来一场别开生面的上市仪式。
当天敲钟仪式上，打的出行另辟蹊径不是由管理代表进行敲钟，而是选择了网约车司机和乘客代表，共同携手敲响开市铜锣。
凭借1000万注册司机、1500万日订单的庞大体量，打的出行以42港元/股发行，首日收盘价飙升至46.2港元（10.9），市值突破3200亿港元（约412亿美元）。
收盘后，打的出行ceo王炜建接受采访时说道：“今天敲响的不是资本的钟声，而是1亿用户的掌声。”
当被问及为何让司机和乘客代表敲钟时，他笑着回应：“这体现了我们‘为人民出行’的理念——打的出行能有今天，离不开每一位司机和乘客的支持。”
这场上市被视为“共享经济2.0时代”的里程碑，让普通从业者站上了资本舞台的中心这一幕，凭添打的出行另一面人文色彩。
然而，在打的出行风光上市的同时，滴滴出行内部也在进行一场紧张而激烈的高管会议，最终程唯败下阵来，滴滴将于明年内启动上市计划.
因为首汽背后是国企背景，其实一开始小马哥属意神舟专车，结果一番背调发现神州专车后面除了国资委还有联想控股的影子。
虽有退而求其次最终选择了规模相对来说最小的曹操专车，只因其背后的资本是吉利控股还是比较纯粹的。
虽说曹操专车市场占有率只有区区3，但自有新能源车队和司机都是现成的，而且政策合规性强，拥有非常扎实的框架。
在腾讯派出财神爷刘炽平和吉利方面代表谈判沟通后，12月下旬，腾讯与吉利达成战略合作，斥资50亿元人民币控股曹操专车，并改名企鹅出行。
虽说是腾讯的出手，这在网上还是有一定声音，可毕竟曹操专车市场份额实在太不起眼，于目前华夏网约车大局无关痛痒。
与此同时去年完成27.5亿美元preipo轮融资，估值突破160亿美元的饿了么，公布的明年的上市计划，也引起多方关注。