铁路网，甚至正在研究中原长江以北地区的铁路网。
如此宏伟的计划，需要投入的资源可想而知。即便未来拥有大批的车辆和工程机械，依然需要更多的外籍劳工和物资的支撑。
远东公司对外籍劳工的需求一直非常大，因为成本低廉，效费比极高。只是远东目前的发展速度太快了，各个部门都像打了鸡血似的，拼命的赶工期。
外籍劳工的工作地点，都是条件极为恶劣的地区，每天还要完成庞大的工作量，其中铁路工地的外籍劳工数量就占了近四成还多。
虽然他们天天三顿饱饭，可是他们的伙食也只是能吃饱而已，粗糙的食物。除了数量管够，各级管理部门都在拼命的压低成本，营养什么的根本无从谈起。
他们每天工作时间至少要达到十二个小时，即便刮风下雨也要战斗在自己的工作岗位上。漫长的冬季。远东大部分工地都会处于停工状态，可是他们却依然不能休息，还要从事伐木、搬运等各种劳累的工作。
长期在极端恶劣的环境里，从事如此强度的工作，在营养、医疗、劳保无法得到保障的状态下。远东的外籍劳工的消耗还是非常大的，环境最恶劣、最危险的矿山、林场和铁路工地，甚至能达到三成的损耗。
公司在日本和朝鲜地区收拢的劳工，全都是在日本和朝鲜本土进行集训，然后统一在训练营地打散了进行整编，再乘坐远东的风帆船来到辽东的营口港。
远东公司可以马上投入到各个工地进行工作，不但减轻了辽东各地区的工作压力，也省却了很多时间和成本，基本来了就用得上。
目前远东公司的发展非常快，到处都是遍布各地的正在建设阶段的矿山企业、铁路公路、基础设施等等各种工地。因为没有足够的机械和车辆。只能用大量的人力资源来弥补。
这也使得远东公司的劳工虽然数量巨大，但是始终处于捉襟见肘的状态。其中公司正在兴建的铁路里程有数百公里，正在兴建公路里程有数千公里，另外还有大批的矿山林场、港口码头、农场牧场、基础设施、水利工程等等工地，都能看到密密麻麻的外籍劳工的身影。